东风商用车：CtC，让交车快人一步

12月1日，东风专用汽车有限公司（以下简称“东风专汽”）装配车间内，一台标准车箱安装完成，正等待着底盘车到来。5分钟后，底盘车开至装配线，线边工人立刻着手标箱装配工作，衔接过程一气呵成。
        “这台车箱昨天还处于分总成状态。接收到准确配套底盘车下线信息后，我们昨天安排了它的上装，今天形成车箱总成，不用多停、多等，底盘车一来，能够立刻衔接下一道工序。”东风专汽副总经理董文华向记者介绍。
        这样严格把控流程有什么意义？答案是缩短交付周期。如今在汽车市场，交付周期长短成为影响客户满意度的重要一环，也是影响品牌力的重点所在。
        “将整车交付时间缩短至15天。”在今年7月26日召开的东风商用车有限公司2016年年中工作会上，东风汽车集团股份有限公司副总裁、东风商用车有限公司总经理杨青提出CtC（Customer to Customer，客户到客户）构想。力争要在2017年底打造出一个全新的生产交付体系，涉及从客户下单、底盘车制造、上装生产到最后整车交付全过程交付时间缩短。新的生产交付体系建立后，能够做到客户从下单到提车15天时间内完成。
        记者了解到，目前一台东风商用车的整车产品从订单接受到交付客户，至少需要20-30个工作日，客户交付周期过长，使得客户体验和客户满意度受到影响。然而频繁地进行生产订单调整，势必破坏整个生产秩序，导致生产物流成本增加。怎样兼顾个性化定制需求和快速交付的要求，成为东风商用车关注的焦点。
        “我们要不断追求快速交付和供应链高效运行的平衡点。”东风商用车有限公司供应链管理部首席师刘波说，产品设计的可供应性、与客户及供应商的协同、质量的管控、制造能力的设计、仓储物流的水平、成本的平衡等诸多要素，都影响交付周期，要做到低成本、快速准确交付确实不易。“牵一发而动全身，想要完成交付周期缩短到15天这个目标，我们需要对生产物流全流程进行变革。”
        据刘波介绍，新的CtC交付节点统计系统将会对现有生产模式造成巨大冲击，最根本的做法就是改变现有生产逻辑，让全流程生产计划更趋向灵活、合理，实现供应链计划由周锁定转为日锁定，把内部停工等待时间降至最低。当每日订单汇总到供应链管理部时，供应链管理系统必须做出快速响应，重新完成日计划安排，以灵活的日常机制来应对各种特殊情况的发生。
        这一方式使得东风专汽能够在7天内完成全部车型的上装生产。通过推进CtC项目，东风商用车将实现4天内完成上装生产，未来，东风商用车会将这一模式推广至合作的各指定上装生产企业。“相信在CtC生产交付体系的支持下，我们能够更快、更好地完成车辆交付，满足客户所需，为东风商用车重塑领先优势作出贡献。”董文华说。
        记者还了解到，未来，CtC交付节点统计系统还能实现让客户在第一时间知道自己订购车辆的生产、运输实时信息。从排产到下线、终检、入库以及物流运输都会通过动态的采集记录把环节贯通起来，使每个环节的时间缩短做到可视化、透明化。“2017年我们将围绕这一课题来进行组织实施阶段性推进，计划在2017年四季度建立起新的生产体系框架，实现15天交付。”对于达成这一目标王宗波很有信心。