什么是【驱动工具软件智能操作系统】

 1、基于【驱动工具软件智能操作系统】所构建的核心技术——驱动工具软件共享数据技术，与基于主流普通先进工具软件通过接口获取数据技术相比，二者有着本质的差异。

2、二者数据共享机制有着本质的不同：

①前者是【基于一致的底层逻辑驱动工具软件各做自己工作】：

1）直接进入到被驱动的工具软件系统中，从内存中提出模型所需的【基础参数及模型逻辑参数】。

2）基于从内存所提取的这些【基础参数及模型逻辑参数】，按照各自【工具软件内部建模流程】，生成对应【工具软件工作技术流程参数】。

3）直接在对应工具软件内存中，将【工具软件内部建模流程】与【工具软件工作技术流程参数】匹配在一起，实现自组织（【机机交互】）的技术操作，从而生成对应工具软件的模型。

②后者是【打造一个想象中无所不能的中心化平台来统一共享实现各自工具软件的所有参数与模型】：

1）通过预先构建一整套各类工具软件所需遵循的【公共模型参数标准】（比如面向BIM领域的IFC标准），在此基础上基于各工具软件建立的输出交换格式文件，在这个格式中不包括【工具软件工作技术流程参数】等内容。

2）各工具软件在实际使用中，输出各自【交换格式参数文件】。

3）各工具软件分别读取彼此输出的【交换格式参数文件】，按照工具软件自己的模型生成逻辑，构建对应的模型。

4）由于【工具软件工作技术流程参数】属于各工具软件的核心技术，并对外公开；而且由于市场个性化应用需求是不断变化的，各工具软件都会存在超出所谓【公共模型参数标准】的内容；这些关键信息是不会出现在【交换格式参数文件】中的。

5）因此脱离各工具软件自身，A工具软件使用B工具软件所输出的【交换格式参数文件】时，A工具软件所生成的模型与B工具所生成的模型是不一样的。

3、所以，数据实现共享的本质，不是去打造一个万能中心化的数据共享系统，而是构建一套具有一致底层逻辑，能发挥各自工具软件特色，共享驱动各自工具软件特色应用，从而形成一种集群体整体趋势化演绎与个性化演绎相结合的进化生态系统。

4、这种现象，在被称之为“设计基础瓶颈”之四——“设计数据共享垃圾灾难”，见文章《天衍智自主技术助力民航智能建造与建筑工业化协同发展》。