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面对国内中重卡行业高开低走的不利局面，东风商用车公司仍然取得了市场份额的增长，强力巩固了原有的千辆级市场，中东和东南亚市场得到突破，新开拓的市场亦有批量新增。
区别于个别企业单纯追求出口量的增长，东风商用车更注重稳健经营，从商品企划、研发、质量、服务做足功课，缩短与国际品牌的距离，力促出口模式的升级。
2009年受海外政策影响，导致海外重点区域整车产品销量受限。为此，东风商用车海外事业部积极寻找解决办法，以伊朗市场为突破口，实现了从整车出口到KD输出的转型。自2004年双方签订订单以来，经过7年的精耕细作，东风商用车目前已实现向伊朗出口整车和KD累计超过2万辆，成为东风中重卡海外出口事业的排头兵。
同时，东风商用车在中东、东南亚市场也捷报频传。今年6月东风商用车新品推介会在马来西亚举行，参展车型为针对该区域市场推出的大马力东风天龙。近三年，东风商用车在东南亚区域市场销量总体增长近8倍，实现销量和收益质的飞跃。
今年上半年，通过全价值链协同，东风商用车海外事业从选择细分市场、导入商品、构建销售和服务网络，向了解、把握和引导终端用户发展，进一步提升海外“铁三角”机制，进一步提升营销力，海外市场收获颇丰，伊朗KD项目正是“战果”之一。
7年来，借助日臻完善的全价值链协同，伊朗项目突破商品瓶颈的制约，历经质量风波、价格风波、服务风波和全球金融危机的冲击，跨越产品认证、排放升级、整车关税大幅提高三道门槛，如今已经迈上良性发展的轨道。截止7月，转型后的伊朗KD出口量累计近8600辆，预计今年可以突破万辆。
全价值链导入的过程是企业实现脱变和跨越的过程，也是加速海外事业战略型转变和战略布局的过程。
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