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因给铁道部“AAA”评级而一战成名的大公国际被认为出手过于大方。从大公国际官方网站查证，在一年之内，其给出了156个“AAA”评级。
大公国际不仅偏爱铁道部，对央企各类企业债、城投债也十分偏袒，‘AAA’的最高信用评级被大量“批发”。
从2010年8月19日至今，被大公国际给予“AAA”评级的156家公司和机构中，不少是央企及地方政府融资平台公司债券。分析人士称，国字号大型企业受青睐尚合乎情理，但处于风雨飘摇中的城投债也评为“AAA”，则令人费解。
8月8日，铁道部招标发行200亿元人民币的90天超短期融资券，这并非铁道部第一次发债，当时铁道部负面消息连连，大公国际仍给予其“AAA”级信用评级，引来国内舆论一片哗然。
在大公国际过去1年给出的156个“AAA”评级中，其中企业信用评级15个、企业债信用评级3个、跟踪信用评级113个、公司债券信用评级4个、金融债券信用评级2个、中期票据信用评级19个。同期，大公国际官方网站公布的评级数量为624个，“AAA”评级占比为25%。
目前，对大公国际的更多质疑还来自于对城投债的评级。从6月至今的两个月间，大公国际的信用评级调高现象最为集中，被调高评级的企业债有20只，其中16只为城投债。但同期的背景却是，央行7月加息导致地方融资平台资金成本上升，银监会将银行信用债占资本比例的计提标准由零上调至20%等监管措施出台，加剧了市场的担忧。很多地方的全年财政收入明显不足以还息，在这种情况下信用评级还能给这么高么？
美国经济学家克鲁格曼曾“揭露”，评级机构诞生之初，立足于向投资者售卖研究报告和市场评估意见；后来开始“变味”，沦为受雇于发债方，变成为债券提供“信用公证”的服务商。
大公国际某位人士表示，“这是整个行业的问题” 。“大公的评级是客观公正的，虽然有的公司也想通过花钱买评级，但是我们拒绝这样做，宁愿失去客户也要维护信誉。这几年大公的市场份额从40%下降到20%，就有这方面的原因。”
（《每日经济新闻》）
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