中国第一汽车集团公司在建厂５４周年之际，发布了《中长期科技发展规划2007年纲要》，明确提出了集团在“十一五”、“十二五”期间自主创新的战略规划。

下一个500万增量是巨大机遇。中国汽车工业的发展模式与日本和韩国这两个国家都不一样。日韩两国都是先发展本国的轿车工业，再开放市场；中国则是先开放市场，后培育自己的轿车工业。在中国的这种发展模式下，乘用车市场达到头一个500万辆规模时，会是合资品牌唱主角。在这一时期，自主品牌积累了基础，锻炼了队伍。目前，自主品牌乘用车的市场份额超过20%，主要集中在低档小型车细分市场。在这个阶段，一汽的轿车战略就是“跟”，不要掉队。

中国乘用车市场规模2007年有可能达到520万辆，到2012年，将达到1000万辆。这一阶段，自主品牌的份额将会大幅上升。在新增加的500万辆乘用车增量中，自主品牌能不能占到250万辆甚至是300万辆，这是国内汽车企业一定要努力争取的，这是个巨大机遇。

10年确保“三化”目标实现。一汽发展的主要目标是实现“规模百万化、管理数字化、经营国际化”，到2015年，一汽将在自主研发及创新方面投资130亿元。

一汽的“十五”目标已经完成，现正努力实现“十一五”目标，就是年销量达到200万辆，自主品牌达到100万辆，实现自主规模百万化，基本实现管理数字化，为经营国际化打好基础。一汽“十二五”产销目标将超过300万辆，一个重要的标志是“经营国际化”，即在300万辆规模基础上，形成国际化的管理和竞争体系，成为在世界上有竞争力的大型汽车企业集团。

创新特征是“四个自主”。一汽自主创新的总体思路是——依托中国市场，传承50年历史经验，集成世界先进技术，走科学可持续发展的自主创新之路。创新特征是“规模自主、高端自主、体系自主和持续自主”。其中，规模是基础，高端是应用，体系是支撑，持续是目的。规模自主，就是必须要有一个自主的广阔市场，这是自主创新的坚实基础；高端自主，主要是追求高端技术和高端发展，在高端上形成对材料、装备等工业的拉动；体系自主，就是具有完善的自主研发、零部件配套、制造体系，能够实现国内外资源的自主整合；持续自主，就是要形成“生产一代，准备一代，开发一代”的产品格局，通过10年时间，形成有竞争优势完整体系能力的自主创新型企业。

发展方针是“自主发展，开放合作”。一汽集团的发展方针是“自主发展、开放合作”，产品战略包括三方面：首先，中重型卡车要巩固卡车领导地位，争创解放世界品牌；其次，中高档轿车要‘铸国车魂，圆民族梦’，做民族轿车精品；第三，经济型轿车要做国民第一车。在“十五”期间，一汽的发展方针是“开放合作、自主发展”，几大业务板块的战略是——轿车要“跟”，不能掉队；轻型车要“借”，借用优势资源；卡车要“干”，沉下心来苦干实干，走以我为主的自主发展之路。

大力发展红旗品牌时机已到。一汽在自主高端发动机方面，最多不超过５年时间，乐观地说不会超过３年，就会有一个很好的高端发动机推出来。红旗新工厂已经建成，完全是按照丰田生产方式建设的，目前已经有200名员工在工作，每天都在生产红旗HQ3高端轿车。虽然量不是很大，但要求精耕细作，把红旗高端车的品质控制好。

一汽集团已经有了一定的规模，有了资本积累和持续发展能力，可以在培育自己的高端品牌上发力了。“可以说，现在我们已经到了大力发展红旗品牌的时候！”