从1999年开始，我就在一汽多次说过，别人不谈民族汽车工业，我们不能不谈；别人不谈自主品牌，我们不能不谈。发展自主品牌是一汽的旗帜，是一汽的灵魂。发展汽车工业的责任要求我们走这条路。

我认为创新有三个方面：创新是建立在历史积累之上，创新是一种资源的重新组合，创新要有体系保证。

创新不是抛弃所有过去的东西，而是要在历史的基础上创新。比如，现在电动汽车为何难以突破，而混合动力汽车为什么马上上来就能销售呢？因为混合动力汽车是在延续传统汽车的积累之上完成的。

第二，对各种资源的利用。比如，车上的连接件市场检验是很好的，可你要改变这样一个零件，要创新，就会导致很多方面跟着变，你可以用无数的标准件，用不同的标准件重新组合成新的功能，这就是说资源的重新组合也能够创新。

第三，创新必须有体系和能力来保证。有创意，创意也很好，但是没有体系保证，可能会造成更大的损失，多少坏账的形成，就是由于有些创新没有体系保证，这就是我说的耐住寂寞二十年。没有一套体系，你得不到认可，你是保持不了很长生命力的。

没有创新，就没有未来。一汽能够面对各种挑战和困难，能够逐步发展壮大就是源于创新。

我认为，一汽创新的关键是要抓好三个环节：观念、改革和积累。观念是生产力，观念是竞争力。一汽曾经提过‘生产第一、质量第一、效益第一’，现在明确提出‘用户第一’的经营理念，这是观念的深刻变革。

还有，以产品进步带动组织结构优化、资本结构重建、人力资源素质升级，使企业的运行机制更加市场化。比如，6DL发动机的成功开发、成功匹配到解放第5代奥威重卡上，带来的不仅是产品、还是这种研发体系所迸发出来的能量：我国第一台具有自主知识产权、达到国际先进水平、满足欧Ⅲ标准的四气门奥威发动机实现了批量生产；由一汽自主研发的解放J6H超级重卡、红旗顶级豪华轿车、厦利N3轿车、解放混合动力客车、红旗混合动力轿车等各类新产品在汽车展上已频频亮相。

（摘自《第一汽车集团报》）