| 新中国成立不久，几乎没有任何远洋运输的先天基础，由一艘别人报废的二手船起 |
| 家，发扬 “艰苦创业、爱国奉献”的优良传统，谱写出一曲曲动人的海的乐章。 |
艰苦创业 |
| 当时正值国内三年经济困难时期，国家外汇十分稀缺，中国政府毅然拨款26万英镑 |
| ，从希腊轮船公司购买了一艘已经报废的邮轮“斯拉贝”号，在此基础上组建了中国第 |
| 一家远洋运输公司——广州远洋运输公司。 |
| 当时船上的航海仪器、通讯设备不灵，客房、船室、甲板多处漏水，船壳铆钉松动 |
| ，锚链严重磨损。有的地方通风筒已经锈蚀得只剩一层漆皮，两台主机的底座曲轴支架 |
| 有十几道裂纹。汽缸盖裂开漏水，电缆绝缘性差，容易漏电短路起火，就是这么一艘报 |
| 废船，就象一个已经病入膏肓、奄奄一息的垂死病人，在中远人的手里，硬是一点一滴 |
| 治愈并起死回生了。船修好后，改名为“光华”，意为“光我中华”。 |
| 1961年4月28日，即广州远洋运输公司成立的第二天，光华轮开航了。它鸣响了中国 |
| 人向远洋进军的第一声汽笛，从此结束了新中国没有自己远洋船的历史。 |
| 光华轮开航的当年，中远只有远洋船4艘2.26万载重吨，现在已经迅速发展成为一家 |
| 拥有和经营着600余艘船舶、超过3000万载重吨的国际知名航运企业；当年航行的区域只 |
| 有东南亚的十几个港口，现在已遍及世界160多个国家和地区的1300多个港口。现在中远 |
| 不断发展和壮大，当年的物质匮乏窘况已不再重现，但是，中远人从光华轮开始形成的 |
| “忠于祖国、热爱远洋，艰苦奋斗、遵守纪律”的光荣传统和“艰苦创业、爱国奉献” |
| 的企业精神，已成为中远的企业本色。 |
中远精神 |
| 为参与海南博鳌亚洲论坛会址的建设，中远人在工地上顶着12级台风和酷暑、暴雨 |
| ，用顽强的毅力谱写了一曲曲动人的乐章，“中远精神”、“博鳌速度”一时间成为海 |
| 南乃至全国一个响亮的口号；在海拔5000多米的青藏高原，有一支中远集团的物流运输 |
| 队伍，他们为青藏铁路格尔木至拉萨段，提供为期2年总运量为1万吨的综合铺架设备物 |
| 流服务。就是这支队伍，冒着零下20多度的高原严寒，顶着高原山口剧烈的狂风，忍受 |
| 着强烈的高原反应，终于在预定的时间里，青藏高原上第一辆机车顺利抵达工地现场并 |
| 试车运行。 |
| 在遍布全球的500多艘远洋货轮上，数万名中远船员在狂风巨浪中辛勤劳作、默默奉 |
| 献…… |
突破禁区 |
| 做一名远洋船员，除了要面对常人难以想象的艰苦环境外，很多时候他们甚至需要 |
| 冒着生命危险，随时作出牺牲的准备。首次打通台湾海峡的南北航线，就是这样一次极 |
| 其危险而又极具历史意义的航程。 |
| 台湾海峡属于我国的神圣领海，是贯通南北海疆的咽喉要道。但由于众所周知的原 |
| 因，直到20世纪70年代末，在我们自己的海域，外轮可以通过，国轮却要绕行。 |
| 1979年3月，中远眉山轮等5艘国轮担当首航台湾海峡，由眉山轮担任先行船。
5月 |
| 27日，出发的那一天， 黄埔港区内，天高云淡，风和日丽。当眉山轮驶出珠江口后， |
| 经过金门，在紧张的情绪下，一天的航行却十分顺利，前面马祖岛灰蒙蒙的轮廓已经逐 |
| 渐浮现在视野中。驶过马祖就意味着穿越了台湾海峡。就在这时，眉山轮上空突然窜来 |
| 一架台湾战机。 |
| 刹那间，船员们的神经立即绷紧起来，两挺高射机枪也随即瞄准飞机，对着敌机飞 |
| 行的方向来回转动。然而敌机既没有投弹，也没有俯冲，只在上空盘旋了几周便飞走了 |
| 。船员们终于松了一口气。 |
| 眉山轮终于顺利越过马祖岛，穿出台湾海峡，于5月31日安全抵达目的港日本名古屋 |
| ，而后又从日本满载货物按原航线返回广州黄埔港。 |
| 至此，被封锁了近30年之久的台湾海峡航行禁区宣告突破。 |
知难而进 |
| 为了祖国的利益，哪里有危险偏向哪里去，哪里有困难的任务，抢着去完成，是中 |
| 远人40多年来一个光荣的传统。两伊战争中，中远所属嘉陵江轮等4 艘船舶被封锁在交 |
| 战国的港口里面，一些船员们为了保护国家财产奋不顾身，献出了自己宝贵的生命；在 |
| 2002年的所罗门群岛武装动乱中，中远船员历时99个小时，成功救助117名侨胞。 |
| 为了践行“服从外交、服务外贸”的诺言，中远从成立之日起，就承担了我国绝大 |
| 多数对外援助项目的运输工作，在我国最大的单项经济援助项目“坦赞铁路”的5 年建 |
| 设过程中，中远承担了几乎全部援建坦赞铁路的人员、物资的运输工作。40多年来，无 |
| 论任务有重、多紧急，无论航程多么遥远、路途多么艰难，顽强的中远人都能够克服困 |
| 难，圆满完成各项援外运输任务，为加强交往、发展国际友谊作出了不可磨灭的贡献。 |
| 中远开辟的海上运输通道，被形象地誉为“海上金桥”。 |
爱国奉献 |
| 40多年来，“艰苦创业、爱国奉献”的企业本色在中远船舶上得到了生动地体现。 |
| 华铜海轮就是这众多船舶的突出代表。 |
| 华铜海轮是中远购进的二手船，是上个世纪70年代中期下水的一艘6.5万吨级散货船 |
| ，在中远人手里，这艘普通的货轮焕发出“青春”的活力，从1984年5 月开始直到上个 |
| 世纪末退役，10多年的时间里，先后出租给美、日、英、瑞典、香港等国家和地区，在 |
| 竞争日益激烈的国际航运市场上，华铜海轮创造出一流的安全、一流的效益、一流的维 |
| 修保养和一流的船风船貌。在10年时间内，华铜海轮共完成货运量 356万吨，安全航行 |
| 72万海里，相当于绕地球33圈，创造纯利润1159.8 万美元，人均创利35.58万美元，营 |
| 运率达到99%。这些数字即使拿到现在，也堪称世界一流。 |
| 华铜海轮船员把强烈的民族自尊心、自信心和荣誉感都倾注在自己的工作岗位上， |
| 真正做到了爱船如家。每次验舱均一次通过，没有出过一次事故，没有误过一天船期， |
| 没有被扣过一次租金，被客户和外国验舱官员称赞为“中国出租船舶的一面旗帜”。 |
杰出代表 |
| 中远40多年的发展历程中，还涌现出许许多多杰出的船员代表，他们象一支支蜡烛 |
| ，燃烧自己，照亮共和国船队前进的航道。 |
| 贝汉廷，一位远洋船队的船长，也是国际航运界的传奇人物。一次，贝汉廷所在的 |
| 汉川轮到汉堡港装运国内急需的化纤成套设备，这批设备共44个大件，将近5000立方米 |
| ，当地的装卸公司根据以往经验，断定这批货不可能一次装下，然而贝汉廷却迎着德国 |
| 代理和装卸公司质疑的目光，带领船员认真分析设备特点和船舶技术状况，研究海上气 |
| 象条件，并对每件货物又进行了仔细测量、核对，制作模型进行模拟配载。经过无数次 |
| 调整排列，最终使全部货物一次装载成功，此举轰动了汉堡航运界。德国人赞扬说：“ |
| 这样的船舶，装货达到这样的水平，在汉堡港还是第一次！”。 |
| 严力宾，是中远公司的一名普通船舶机工。1989年11月18日，他所在的武胜海轮在 |
| 香港修船时，因工人操作不慎引发机舱大火，严力宾在危急关头冲了上去，与烈火进行 |
| 顽强搏斗，最终献出了自己年轻的生命。 |
| 王新全，一位赫赫有名的轮机长，新中国知识型产业工人的杰出代表。他秉承了中 |
| 远集团“艰苦创业、爱国奉献”的企业本色，勤奋学习、刻苦钻研，年仅33岁就从一名 |
| 普通的学生、机工成长为现代化超大型集装箱船的轮机长。他勇攀技术高峰，短短10多 |
| 年时间里撰写发表论文、专著70余万字；他有着强烈的民族自尊心和爱国情怀，在以挑 |
| 剔著称的美国长滩港接受港口国检查获“完美无缺”的评语。 |
| 陈宏泽、时国权、肖建英…… |
| 中远40多年不平凡的创业历程，被这一连串闪亮的名字点缀得五彩斑斓。 |
| 时光荏苒，光阴转瞬即逝。无论国际航运市场如何变化，无论面临多少艰难困苦， |
| 中远40多年来凝结起来的“艰苦创业、爱国奉献”的优良传统依然流淌在中远人的血脉 |
| 中，成为国际化中远的企业本色，是中远人攻无不克的制胜利器。 |
| （摘自《中国远洋报》） |
